Informacje o systemie sprzedaży biletów on-line PKS.pl; Jak kupić bilet; Godziny pracy Infolinii: poniedziałek - piątek 7:00 - 15:00. DLA BIZNESU/PARTNERÓW. Konsulaty amerykańskie w Warszawie i Krakowie wydają wizy imigracyjne i nieimigracyjne, jak również służą pomocą obywatelom amerykańskim, zarówno w sprawach rutynowych, jak i pilnych. Sekcja Konsularna. Specjaliści ds. prasy i kultury tworzący dział spraw publicznych zajmują się m.in. kontaktami z miejscowymi środkami przekazu. Nie będzie zaskoczeniem, że kontrolerzy biletów najwięcej zarobią w stolicy naszego kraju - donosi portalsamorzadowy.pl. W Warszawie ich zarobki sięgają 8 tys. 480 zł brutto. Reklama. "Strona związkowa proponuje, aby średnie wynagrodzenie kontrolera lotów w Warszawie wynosiło ok. 80 tys. zł miesięcznie; osoby te obecnie zarabiają średnio ok. 33 tys. zł miesięcznie" - powiedział rzecznik rządu Piotr Müller. Jak dodał, strona rządowa zaakceptowała 24 postulaty dotyczące bezpieczeństwa. Praca: Kontroler biletów w Warszawie. 123.000+ aktualnych ofert pracy. Pełny etat, praca tymczasowa, niepełny etat. Konkurencyjne wynagrodzenie. Informacja o pracodawcach. Szybko & bezpłatnie. Zacznij nową karierę już teraz! Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd. o około 200. Szansę na pracę ma jeszcze kolejnych 42 kandydatów, którzy w poniedziałek będą zdawać pisemne i ustne egzaminy. Sprawdzian dotyczy znajomości przepisów i procedur kontroli, w trakcie którego trzeba udowodnić umiejętności właściwego zachowania się w sytuacjach trudnych, np. gdy pasażer bez biletu zachowuje się agresywnie. Po zdaniu egzaminu kandydaci muszą odbyć 30-godzinny praktyczny staż ‘w terenie’ pod okiem doświadczonych kontrolerów zawodowych, który oceniają ich predyspozycje. ‘Podczas procesu rekrutacji zwraca się szczególną uwagę na cechy charakteru kandydata, takie jak wysoka kultura osobista, asertywność, odporność na stres, a także umiejętności rozładowywania sytuacji konfliktowych’ – podkreślił rzecznik ZTM. Wśród ubiegających się o pracę przeważają osoby ze średnim wykształceniem, ale CV składa też wielu studentów. Liczną grupę stanowią policjanci i strażnicy miejscy, którzy chcą podjąć dodatkową pracę. W lutym stołeczni kontrolerzy wystawili podróżującym komunikacją miejską bez ważnego biletu 25,3 tys. wezwań do zapłaty, czyli o ponad 3 tys. więcej niż w styczniu i o 7 tys. więcej w porównaniu z lutym W ciągu ostatnich lat wzrosła ściągalność kar z tytułu wystawionych wezwań do zapłaty. Jak powiedział Krajnow, obecnie sięga ona ok. 50 proc., czyli jest dwukrotnie wyższa niż kilka lat temu. Niewiele jest za to skarg na kontrolerów – w ubiegłym roku było ich ok. 200. Do Zarządu Transportu Miejskiego wpływa ostatnio tak wiele podań o przyjęcie do pracy w charakterze kontrolera biletów, że nabór musiał zostać tymczasowo wstrzymany – poinformował rzecznik ZTM Igor Krajnow. Obecnie kontrolerów jest około 160. Są to zarówno etatowi pracownicy ZTM, jak i kontrolerzy zatrudnieni na umowę zlecenie w Pomocniczej Kontroli Biletowej (PKB). Do końca marca łączna liczba miejskich kontrolerów biletów zwiększy się d CZYTAJ BEZ OGRANICZEŃ Dalsza część artykułu dostępna jest tylko z abonamentem Nie masz dostępu? Poznaj nasze abonamenty i wybierz odpowiedni dla siebie. Już od 9 zł za rok! Masz wykupione konto przez firmę? Zarejestruj się! Pamiętaj, że wszyscy nasi reklamodawcy mają dostęp za darmo! Alan Bartman2022-04-28 06:00, 07:49redaktor 06:00aktualizacja2022-04-28 07:49fot. Mikhail / / PexelsZa spór pomiędzy Polską Agencją Żeglugi Powietrznej a kontrolerami ruchu lotniczego mogą zapłacić linie lotnicze oraz biura podróży. Bowiem to przewoźnicy oraz organizatorzy wycieczek będą musieli zwrócić koszty klientom, jeżeli ich wakacje nie dojdą do skutku. Redakcja sprawdziła, komu przysługuje zwrot za odwołany lot lub wycieczkę. Konflikt pomiędzy PAŻP a kontrolerami ruchu lotniczego trwa od kilku miesięcy. W tym czasie odbyło się wiele rozmów, lecz dopiero pierwsze przejawy porozumienia pojawiły się podczas wczorajszego spotkania. Jednak nie jest to jeszcze zakończenie sporu. Niezależnie od wyniku mediacji, rząd i tak przygotował się na ewentualne ograniczenia w ruchu powietrznym nad Lotniskiem Chopina w Warszawie oraz tym w Modlinie. W tym celu Rada Ministrów podjęła decyzję o skróceniu godzin pracy obu portów lotniczych. Te po 1 maja br. mają działać od godziny 9:00 do 17:30. Dodatkowo w treści decyzji znalazła się lista 32 kierunków, które mają być realizowane w pierwszej kolejności. Ile zarabiają polscy kontrolerzy ruchu lotniczego na tle innych państw? Krótki wyjazd czy dłuższe wakacje? Zobacz oferty ze zniżką do 70% W ten sposób rząd zaplanował organizację ruchu w sytuacji, w której warszawskie lotniska będą obsługiwane nie przez grupę 208 kontrolerów ruchu lotniczego, jak miało to miejsce jeszcze w marcu br., a przez 36 pracowników. Do tej pory z końcem marca odeszło 44 kontrolerów, natomiast kolejnym 128 kończą się kontrakty 30 kwietnia br. Brak kontrolerów w wieży lotów przełoży się w praktyce na odwołanie ponad 300 lotów z dwóch warszawskich lotnisk. Oznacza to dla wielu pasażerów konieczność zmiany swoich planów na majówkę. Koszt ewentualnego odwołania lotu lub całej wycieczki będą musiały wziąć na siebie organizacje niebędące stronami konfliktu, czyli linie lotnicze oraz biura podróży. Odwołany lot – kto zwróci koszty? – W przypadku odwołania lotu ze względu na strajk kontrolerów ruchu lotniczego należy zwrócić się o zwrot kosztów biletu do przewoźnika – wyjaśnia w rozmowie z Alexander Stan-Otasevici, dyrektor Działu Prawnego AirCashBack. Odpowiedzialność linii lotniczych w tym zakresie reguluje rozporządzenie Parlamentu Europejskiego z 11 lutego 2004 r. Dotyczy to tras, które były realizowane w całości na terenie Unii Europejskiej oraz tych, które zaczynały się lub kończyły na lotniskach na terytorium jednego z krajów członkowskich. Treść rozporządzenia zakłada zasady, na mocy których pasażerowie mogą ubiegać się o zwrot pieniędzy za zakupione bilety, a ten powinien zostać wypłacony w ciągu siedmiu dni. Dotyczy to również lotów będących pośrednio związanymi z planami podróżujących. – Zwrot może objąć też koszt biletów tras, które nie są bezpośrednio związane z wylotem lub lądowaniem w Warszawie, jeżeli odwołany samolot nie służy jakiemukolwiek celowi związanemu z pierwotnymi planami podróży pasażera. Przykładowo, jeżeli pasażer odleciał z Warszawy do Barcelony przez Berlin 29 kwietnia, a 1 maja okaże się, że nie będzie mógł wrócić tą samą trasą z Berlina do Warszawy ze względu na strajk, może też zrezygnować z pierwszego odcinka lotu z Barcelony do Berlina – tłumaczy Stan-Otasevici. Poza zwrotem kosztów pasażer może też starać się o otrzymanie najwcześniejszego biletu powrotnego na tę samą trasę lub zmienić termin wylotu w wybranym przez siebie terminie, pasującym z rozkładem lotów przewoźnika. Problem może się jednak pojawić w przypadku chęci ubiegania się o odszkodowanie. – Linie lotnicze nie są zobowiązane do wypłaty odszkodowania w sytuacjach, gdy opóźnienie zostało spowodowane zaistnieniem nadzwyczajnych okoliczności. Odszkodowania wypłacone są jedynie wówczas, kiedy opóźnienia bądź odwołania lotu można było uniknąć poprzez podjęcie rozsądnych środków zapobiegawczych. Niestety, linie lotnicze nie mają wpływu na sytuację, w której brak jest wystarczającej liczby kontrolerów ruchu lotniczego – wyjaśnia w rozmowie z Marta Twardowska z agencji W praktyce oznacza to, że pasażerowie posiadający (poza biletami lotniczymi) rezerwacje w hotelach nie otrzymają zwrotu kosztów za niewykorzystany nocleg. Z decyzją odmowną w tej sprawie mogą też liczyć się te osoby, które wykupiły ubezpieczenie z tytułu kosztów rezygnacji u ubezpieczycieli i chciałyby powołać się na wydarzenia spowodowane siłą wyższą. Zgodnie z definicją takiego zdarzenia, brak obsady wśród kontrolerów ruchu lotniczego nie spełnia jego definicji. Klienci biur podróży z większym komfortem Ograniczona liczba kontrolerów ruchu lotniczego może też wpłynąć na klientów biur podróży. Jak przyznaje w rozmowie z Radosław Damasiewicz, prezes według statystyk portalu co trzecia wycieczka w okresie majówki ma być realizowana właśnie z warszawskich portów. Jednocześnie dodaje, że same wyloty nie będą zagrożone. Jednak w przypadku powrotów może dojść do sytuacji, w której to po 1 maja br. lądowanie odbędzie się na innym lotnisku niż Lotnisko Chopina lub to w Modlinie. – Pozostałe lotniska nie są zagrożone wstrzymaniem lub ograniczeniem lotów. Rozwiązanie awaryjne polega na przeniesieniu lotów po 1 maja na te właśnie lotniska. Byłyby to raczej loty powrotne niż wyloty na majówkę – tłumaczy Radosław Damasiewicz. W przypadku wycieczek w późniejszym terminie, a które nie doszłyby do skutku, to klienci mogą liczyć na zwrot kosztów bezpośrednio od organizatora w ciągu 14 dni. Takie rozwiązanie reguluje ustawa o usługach turystycznych. Jednak część imprez sprzedawana jest z możliwością bezkosztowej zmiany terminu lub kierunku wyjazdu, co daje dodatkowe opcje klientom, którzy planowali wylot z Warszawy lub Lista stanowisk Moja Płaca - 1136 stanowisk, dane o wynagrodzeniach 581 tysięcy osób Zastanawiasz się, ile zarabiają inni na Twoim stanowisku? Odbierz indywidualny raport płacowy dopasowany do Ciebie. Sprawdź, na jaką pensję może liczyć osoba z Twoimi kwalifikacjami. Dowiedz się, od czego zależy Twoje wynagrodzenie. Sprawdź już teraz! Rozkład płci na stanowisku kontroler biletów (komunikacja zbiorowa) Szczegółowe dane o wynagrodzeniach na 840 stanowiskach dostępne w strefie premium portalu Dowiedz się więcej Rozkład zarobków na stanowisku kontroler biletów (komunikacja zbiorowa) Miesięczne wynagrodzenie całkowite (mediana*) na tym stanowisku wynosi 4 110 PLN brutto. Co drugi kontroler biletów (komunikacja zbiorowa) otrzymuje pensję od 3 220 PLN do 5 360 PLN. 25% najgorzej wynagradzanych kontrolerów biletów (komunikacja zbiorowa) zarabia poniżej 3 220 PLN brutto. Na zarobki powyżej 5 360 PLN brutto może liczyć grupa 25% najlepiej opłacanych kontrolerów biletów (komunikacja zbiorowa). Czym zajmuje się kontroler biletów (komunikacja zbiorowa)? Zadania i obowiązki: prowadzenie kontroli dokumentów przewozu (biletów jednorazowych lub okresowych oraz dokumentów uprawniających do bezpłatnych i ulgowych przejazdów) osób lub bagażu w środkach transportu zbiorowego pobieranie opłaty dodatkowej (kary) lub wystawienie wezwania do zapłaty w przypadku braku ważnego biletu lub dokumentu uprawniającego do bezpłatnych (ulgowych) przejazdów Powyższe dane mają charakter orientacyjny i udostępniane są bezpłatnie jedynie do użytku osobistego (niekomercyjnego). Ich wykorzystywanie w celach komercyjnych (np. doradztwo, granty, ustalanie wynagrodzeń w firmie) wymaga zakupu raportu premium dla wybranego stanowiska. Z aplikacji można również korzystać po wykupeniu dostępu do strefy premium portalu bądź uzyskaniu pisemnej zgody Sedlak & Sedlak Nasi respondenci pochodzą z całej Polski. Osoby przekazujące nam dane pracują w Warszawie, Krakowie, Łodzi, Wrocławiu, Poznaniu, Gdańsku, Szczecinie, Bydgoszczy, Lublinie, Katowicach, Białymstoku, Gdyni, Częstochowie, Radomiu, Sosnowcu, Toruniu, Kielcach, Gliwicach, Zabrzu, Bytomiu, Rzeszowie, Olsztynie, Bielsko-Białej, Tychach, Opolu. * Mediana - jest to wartość dzieląca wszystkie dane na dwa równe zbiory. Poniżej i powyżej mediany znajduje się dokładnie po 50% zgromadzonych w badaniu wyników. W przypadku badania wynagrodzeń znaczy to, że połowa badanych zarabia poniżej mediany a połowa powyżej. SPIS TREŚCI KONTROLA BILETÓW – podstawa kontroli biletów – kontroler biletów – identyfikator – rozpoczęcie kontroli – dokumenty przewozu – kontrola biletów – kontrola biletów u przewoźników kolejowych – kontrola biletów zakupionych za pomocą telefonów komórkowych – podstawa prawna – opłata dodatkowa/zniżki/wezwanie do zapłaty – uprawnienia kontrolera PROCEDURA KONROLI BILETÓW W ŚRODKACH KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ WARSZAWY PODSTAWA KONTROLI BILETÓWPodstawą do przeprowadzania kontroli biletów w stosunku do pasażerów jest zawarcie umowy przewozu, które następuje wraz z wejściem pasażera do pojazdu, a w metrze – do strefy biletowej metra. Z chwilą zawarcia umowy przewozu pasażer, który nie posiada ważnego biletu lub dokumentu uprawniającego do bezpłatnych przejazdów, w pierwszej kolejności po wejściu do pojazdu lub wchodząc do strefy biletowej metra jest obowiązany skasować /aktywować bilet. KONTROLER BILETÓW Do przeprowadzania kontroli dokumentów przewozu w pojazdach komunikacji miejskiej uprawnione są osoby upoważnione przez Dyrektora ZTM. IDENTYFIKATOR Osoby uprawnione do kontroli biletów zobowiązane są posiadać identyfikator służbowy, umieszczony w widocznym miejscu. Identyfikator służbowy kontrolera zawiera: nazwę „Miasto Stołeczne Warszawa – Zarząd Transportu Miejskiego”;zdjęcie kontrolera;numer identyfikacyjny kontrolera;datę wystawienia oraz okres ważności;zakres upoważnienia;pieczęć i podpis wystawcy;hologram. W czasie kontroli pasażerowi okazywana jest jedynie pierwsza strona identyfikatora ROZPOCZĘCIE KONTROLI Kontrola biletów rozpoczyna się w pojeździe lub strefie biletowej, w tym co do zasady po odjeździe pojazdu z bieżącego przystanku po czasie, w którym wsiadający pasażerowie mieli możliwość skasowania biletów. Kasowniki w pojeździe są blokowane z chwilą rozpoczęcia kontroli. Zasadniczo następuje zablokowanie wszystkich kasowników, możliwe jest zablokowanie jednego, dwóch lub więcej kasowników. Skasowanie biletów w tym czasie jest niemożliwe. Bilet skasowany w czasie kontroli jest nieważny. DOKUMENTY PRZEWOZU Każdy pasażer jest zobowiązany posiadać podczas przejazdu pojazdami oraz w czasie przebywania w strefie biletowej metra ważny bilet lub dokument uprawniający do bezpłatnych przejazdów. W przypadku korzystania z przejazdów z ulgą 50% pasażer zobowiązany jest posiadać ważny bilet oraz dokument uprawniający do przejazdów ulgowych. Na żądanie kontrolera biletów pasażer jest zobowiązany okazać bilet oraz dokumenty, o których mowa wyżej, w sposób umożliwiający odczytanie danych zawartych w dokumencie. KONTROLA BILETÓW Weryfikacja ważności biletów odbywa się przez przyłożenie do czytnika/przeciągnięcie przez szczelinę służącą do odczytu danych w urządzeniu kontrolerskim/ocenę wzrokową przez kontrolera w zależności od formy nośnika. Podczas kontroli biletów imiennych zakodowanych na spersonalizowanej WKM kontroler porównuje zgodność wizerunku osoby okazującej bilet ze zdjęciem na awersie karty, które powinno przedstawiać tę właśnie osobę. KONTROLA BILETÓW U PRZEWOŹNIKÓW KOLEJOWYCH Weryfikacja ważności biletów w ramach ofert integracyjnych odbywa się na nieco innych zasadach jak w przypadku pojazdów komunikacji miejskiej. Może się to różnić w zależności od porozumienia: Zasady kontroli dla oferty Wspólny Bilet ZTM-KM-WKDZasady kontroli dla oferty Bilet lotniskowy Kolei MazowieckichZasady kontroli dla oferty Bilet Warszawski PKP IntercityZasady kontroli dla oferty Bilet ŁKA Łódź-Warszawa KONTROLA BILETÓW ZAKUPIONYCH ZA POMOCĄ TELEFONÓW KOMÓRKOWYCH Kontroler biletów skanuje posiadanym terminalem ekran telefonu odczytując QR kod lub wzrokowo odczytuje informacje z zakresu ważności weryfikowanego biletu. Szczegółowe zasady dostępne są na stronach internetowych operatorów aplikacji mobilnych. Mint Mobile Zasady kontroli biletów w systemie mPayZasady kontroli biletów w systemie SkyCashZasady kontroli biletów w systemie moBILETZasady kontroli biletów w systemie PODSTAWA PRAWNA art. 33a oraz art. 87a Ustawy z dnia 15 listopada 1984 r. Prawo przewozowe ( Dz. U. z 2017r. poz. 1983)Zarządzenie Nr 790/2016 Prezydenta m. st. Warszawy z dnia 27 maja 2016 r. w sprawie Regulaminu przewozu środkami lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez m. st. Warszawę (ze zm.)Uchwała Nr XLVII/1139/2017 Rady Warszawy z dnia 6 kwietnia 2017 r. w sprawie opłat za usługi przewozowe środkami lokalnego transportu zbiorowego w Warszawie (Dz. Urz. Woj. Maz. z 2017 r. poz. 4055). OPŁATA DODATKOWA / ZNIŻKI / WEZWANIE DO ZAPŁATY W przypadku stwierdzenia braku ważnego biletu lub uprawnień do bezpłatnego bądź ulgowego przejazdu, kontroler wzywa pasażera do uiszczenia opłaty dodatkowej oraz należności za przewóz. Opłaty te mogą być: wniesione na miejscu kontroli u kontrolera biletów, za potwierdzeniem wpłaty – wówczas kwota zostaje obniżona o 40 % w stosunku do podstawy,uregulowane w ciągu 7 dni – wówczas kwota zostaje obniżona o 30 % w stosunku do podstawy,uregulowane w terminie 14 dni od dnia wystawienia – należy uiścić pełną kwotę opłaty dodatkowej. Należność za przewóz stanowiąca równowartość ceny biletu jednorazowego przesiadkowego nie podlega pomniejszeniu. Wpłaty można dokonać w jednym z Punktów Obsługi Pasażerów ZTM, na poczcie lub przelewem. W drugim i trzecim przypadku kontroler wzywa pasażera do okazania dokumentu umożliwiającego stwierdzenie tożsamości i na jego podstawie wystawia wezwanie do uiszczenia opłaty dodatkowej. Pokwitowanie opłaty dodatkowej lub wezwanie do zapłaty wystawione w pojeździe komunikacji miejskiej upoważnia pasażera do kontynuowania jazdy jedynie pojazdem, w którym została nałożona. Opłata lub wezwanie do zapłaty wystawione poza pojazdem nie upoważnia pasażera do przejazdu kolejnym pojazdem na tej podstawie. Pokwitowanie opłaty dodatkowej lub wezwanie do zapłaty wystawione w strefie biletowej metra nie upoważnia pasażera do ponownego wejścia po opuszczeniu tej strefy. UPRAWNIENIA KONTROLERA W razie niezapłacenia należności lub nieokazania dokumentu tożsamości: Kontroler biletów ma prawo ująć pasażera, a następnie niezwłocznie przekazać go Policji lub innym organom porządkowym, które mają zgodnie z przepisami prawo zatrzymania pasażera i podjęcia czynności zmierzających do ustalenia jego tożsamości;Do czasu przybycia funkcjonariusza Policji lub innych organów porządkowych Pasażer zobowiązany jest pozostać w miejscu przeprowadzania kontroli lub innym miejscu wskazanym przez kontrolera. Kontroler ma prawo zatrzymać za pokwitowaniem bilety oraz dokumenty poświadczające ulgowe bądź bezpłatne przejazdy w przypadku podejrzenia ich podrobienia lub przerobienia. PRZEPISY KARNE Odmowa zapłacenia należności i okazania dokumentów Pasażer, który w czasie kontroli biletów, mimo braku odpowiedniego dokumentu przewozu, odmawia zapłacenia należności i okazania dokumentu, umożliwiającego stwierdzenie jego tożsamości, podlega karze grzywny Jakie uprawnienia posiada kontroler biletów? Czy może zażądać okazania dowodu osobistego, czy może spisać z niego dane osobowe? To tylko część pytań jakie wpływają do Urzędu Ochrony Danych Osobowych, a dotyczą uprawnień kontrolerów biletów. Prezes UODO przypomina, że uprawnienia kontrolera biletów określa ustawa Prawo przewozowe (a konkretnie art. 33 a ustawy – Prawo przewozowe). Należy pamiętać, że kontroler biletów musi mieć w widocznym miejscu identyfikator wystawiony przez przewoźnika. Kontroler biletów, w razie stwierdzenia braku ważnego dokumentu upoważniającego do przejazdu, ma prawo: - pobierać właściwą należność za przewóz i opłatę dodatkową albo wystawić wezwanie do zapłaty, - do weryfikacji dokumentów przewozowych pasażera, w tym dokumentów potwierdzających jego uprawnienia do ulgowych przejazdów, - w razie odmowy zapłacenia należności, żądać okazania dokumentu umożliwiającego stwierdzenie tożsamości podróżnego, - w razie niezapłacenia należności i nieokazania dokumentu, ująć podróżnego i niezwłocznie oddać go w ręce Policji lub innych organów porządkowych, które mają prawo zatrzymania podróżnego i podjęcia czynności zmierzających do ustalenia jego tożsamości, - w razie uzasadnionego podejrzenia, że dokument przewozu albo dokument uprawniający do przejazdu bezpłatnego lub ulgowego jest podrobiony lub przerobiony – zatrzymać dokument za pokwitowaniem oraz przesłać go prokuratorowi lub Policji, z powiadomieniem wystawcy dokumentu. Zgodnie z zasadą minimalizacji ogólnego rozporządzenia o ochronie danych osobowych (RODO) kontroler może spisać dane adekwatne czyli takie, które są niezbędne do celu ich przetwarzania, w tym przypadku do wystawienia wezwania do zapłaty i ewentualnego dochodzenia roszczeń przez przewoźnika. W praktyce są więc to takie dane jak: 1) imię i nazwisko (nazwę) i adres zamieszkania (siedziby) przewoźnika; 2) dane określone przez przewoźnika pozwalające zidentyfikować wezwanie; 3) imię, nazwisko oraz adres podróżnego; 4) datę, relację przejazdu (numer pociągu, numer linii, numer kursu); miejsce ujawnienia braku dokumentu przewozu lub zatrzymania środka transportowego bez uzasadnionej przyczyny; 5) tytuł i wysokość roszczenia przewoźnika, z wyszczególnieniem opłaty za przejazd i opłaty dodatkowej, 6) nazwę banku i numer konta, na które należy wpłacić należność; 7) termin uregulowania należności; 8) pouczenie o możliwości złożenia reklamacji, ze wskazaniem adresu jednostki organizacyjnej, w której można ją złożyć, oraz formy złożenia reklamacji; 9) rodzaj, serię i numer dokumentu tożsamości podróżnego; 10) uwagi podróżnego; 11) numer identyfikacyjny sporządzającego. Co do spisania danych osobowych z dokumentów tożsamości przez kontrolera biletów, to powinno się ono odbywać w taki sposób, aby osoby postronne nie miały możliwości zapoznania się z widniejącymi tam (ewentualnie odczytywanymi) informacjami. Jeżeli w środku komunikacji publicznej nie ma możliwość spisania danych w taki sposób, aby inni pasażerowie się z nimi nie zapoznali, to takie czynności mogą być przeprowadzone na przystanku bez udziału osób trzecich. Przebieg kontroli biletów ma miejsce na podstawie przepisów Prawa Przewozowego. W tym kontekście podróżny, który nie posiada dokumentu uprawniającego do podróży, musi zostać w miejscu przeprowadzania kontroli albo w innym miejscu wskazanym przez kontrolera, do czasu przybycia funkcjonariusza Policji lub innych organów porządkowych. 2019-11-18

godziny pracy kontrolerów biletów warszawa